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投与を行わない投与ポンプの原因レベルの治療法

2022-06-20

(1) ダイヤフラムの故障

定量ポンプが閉まっていない場合、または投与量が不十分な場合は、まず一方向弁が詰まっていないか、外側ダイヤフラムが故障していないかを確認してください。点検の際は、まずポンプヘッドの逆止弁本体を取り外し、モータを始動させてプランジャのストロークを調整し、ダイヤフラムの動作振幅に変化がないか観察してください。ダイアフラムの運動振幅がプランジャーのストロークに応じて変化する場合、それはダイアフラムが良好な状態にあることを示します。
(2) 出口および入口逆止弁が詰まっている。

一方向弁に水を注入します。水が入口から入らない、または出口から流れ出ない場合は、一方向弁が詰まっているため、掃除が必要であることを意味します。水が出口から流入し、入口から流出できる場合は、逆止弁が逆さまに取り付けられていることを意味し、調整する必要があります。
(3) 付属の燃料タンクのフィードチェックバルブが破損している。

ポンプが正常に動作しているとき、油圧キャビティは作動油で満たされています。キャビティ内の作動油が不足した場合、供給バルブを介して油だめ内の作動油が不足分を補います。バルブが損傷すると、ダイアフラムが動かなくなったり、作動範囲が十分でなくなり、定量ポンプの注入量が不足したり、注入量が不足したりすることがあります。一般に、オイルタンク付きフィードチェックバルブの故障の原因は 3 つあります。(1) バルブコアとバルブシートの適合が不十分です。 (2) バルブ本体シールリングの破損。 (3) バルブスプリングの不良、または予締め力が適正でない。解決策は該当する部品を交換することです。
(4) 安全リリーフ弁の設定値が低すぎる。

安全リリーフ弁の設定値がポンプ出口圧力より低い場合、油圧キャビティと油だめの間の作動油が短絡循環し、ポンプ出口流量が不足したり、ポンプの吐出流量が不足したりすることがあります。ポンプには負荷がかかりません。このとき、リリーフバルブの圧力をリセットする必要があります。
(5) ギアボックスが故障した。

ウォームギア機構が損傷すると、クランクシャフトシステムが麻痺し、ポンプの動作が停止し、計量ポンプが注入できなくなります。
2 メンテナンス時の注意点
(1)排気

メンテナンスにより媒体室および油圧システムにガスが残留するため、ポンプテスト中に残留ガスを完全に排出する必要があります。そうしないとシステム圧力が上昇しません。媒体室内の残留ガスについては、まず定量ポンプのストロークを大きくして残留空気をできるだけ早く排出して常圧に近づけます。その後、通常の旅行に戻ります。油圧システム内のエアは付属のオイルタンク内のフィードバルブを介して排出されます。ダイヤフラム定量ポンプの運転中にフィードバルブの弁軸を押すと、付属のオイルタンク内のオイルが油圧系統に入り、エアが上方に排出されます。作動油は粘度が高いため、この工程には時間がかかります。安全リリーフバルブ（図2参照）にエアが入っていると圧力が上がらない場合がありますので、上部のネジを外してエアを抜いてから再調整してください。安全リリーフバルブの調整

安全リリーフバルブは油圧室内の油圧を一定に保ち、保護の役割を果たします。安全リリーフバルブの設定値が大きすぎると、ダイヤフラムやシリンダーのシールリングが損傷し、ポンプの寿命に影響を与えます。設定値が小さすぎるとポンプが送れなかったり、ポンプが不足したりすることがあります。したがって、定格値で動作する必要があります。

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